智慧長沙12月31日訊（長沙廣電新聞中心全媒體記者 袁蓉蓉?通訊員 ?任如華?雷方文）今天，隨著大型吊車將“星盛號”盾構機一號臺車吊入盾構井內，長沙湘雅路過江通道盾構機首件開始下井。預計明年3月，總重4000噸的“星盛號”盾構機將完成組裝和調試，從長沙河西向河東開展盾構施工。?
此次入井的盾構機首件是盾構機的后配套設備，為主機提供動力系統(tǒng)和操作系統(tǒng)，長13米，寬12米，高13米，重量300噸。盾構始發(fā)井長52米、寬28米、深37米，開口尺寸相當于一個標準游泳池的大小，深度相當于12層樓高。
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“刀盤等盾構機的十幾個重大部件將陸續(xù)抵達，組裝好的“星盛號”盾構機直徑15.01米，總機長132米，重量達4000噸?！倍軜嫿浝碇苜澖榻B。?
湘雅路過江通道是長沙首條雙向六車道過江隧道，也是目前長沙在建直徑最大的盾構隧道。作為長沙第三條過江隧道，湘雅路過江通道西起岳麓區(qū)桐梓坡路與岳華路交叉口，東至湘雅路與芙蓉中路交叉口，全長4.18公里。項目包含隧道及地面道路兩部分，隧道分為湘江段和岸上段分別進行施工，其中穿越湘江段采用盾構法施工，岸上段采用明挖法施工。根據隧道功能及施工需要，分別在湘江西岸和東岸各設置一座盾構工作井和主線明挖段。
“河西為盾構始發(fā)井，河東為盾構接收井?！敝苜澅硎?，始發(fā)井就是為盾構機下井組裝并進行地下挖掘的地方，盾構機將從這里開始一路向東，穿江而過，到達河東的接收井。
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與此同時，長沙湘雅路過江通道河西一區(qū)主體結構今日完成封頂，為盾構機首件下井創(chuàng)造條件。在施工中，湘雅路過江隧道項目克服了管線遷改難、施工場地狹小，交通導改難，與地鐵6號線交叉作業(yè)，主體結構形式復雜，工程量大，工期緊等一系列困難，最高峰時800多名工人每天24小時不間斷施工，最終歷時9個月實現河西一區(qū)主體結構完工。
