(作為長株潭融城片區(qū)“六橫八縱”戰(zhàn)略部署的骨架路網(wǎng)之一的伊萊克斯大道西延段項目已基本完工。星辰全媒體記者 岳珊 攝)
星辰在線12月31日訊(星辰全媒體記者 岳珊)12月31日，星辰全媒體記者長沙城發(fā)集團鐵路站場遷建公司獲悉，作為長株潭融城片區(qū)“六橫八縱”戰(zhàn)略部署的骨架路網(wǎng)之一的伊萊克斯大道西延段項目已基本完工，正在進行施工掃尾和現(xiàn)場清理等工作，道路已具備全線通車條件。待正式放開交通后，融城路過107國道向西可直達湘江南路，將極大緩解暮云片區(qū)交通壓力，方便周邊市民出行。
項目：打通“斷頭路”，飛越”京廣線
伊萊克斯大道是長沙市融城片區(qū)“六橫八縱”戰(zhàn)略部署的交通主干道。道路東起芙蓉南路，穿過107國道(中意三路)，西至湘江南路，全長約3.6公里。受京廣鐵路的分割影響，伊萊克斯大道成了一條“斷頭路”。項目建成后，將連接融城路貫穿暮云街道和南托街道，將成為長沙南部融城片區(qū)首條貫穿東西的城市主干道。
“伊萊克斯大道西延段項目是涉鐵工程，此次延長的范圍長1.57公里，規(guī)劃路幅寬度46米，設(shè)計車速50公里/小時。包括道路、橋梁、護涵、排水一體化配套設(shè)施工程?！遍L沙城發(fā)集團鐵路站場遷建公司相關(guān)負責(zé)人介紹，伊萊克斯大道西延段的關(guān)鍵點就在上跨京廣鐵路橋架梁施工，但鐵路橋下就是繁忙的鐵路大動脈京廣線，在不影響運輸?shù)那闆r下在鐵軌下施工，只能利用有限的“天窗點”抓緊施工。
面臨著跨京廣鐵路既有線架梁施工的高風(fēng)險、通車目標(biāo)工期緊等壓力。從3月中旬開始首聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)梁砼澆筑，4月初108根樁基完工，7月29日首梁架設(shè)成功，9月24日橋梁合攏……”整個橋梁跨鐵施工僅用時不到3個月，為全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
施工：“上跨下穿”京廣鐵路，營業(yè)線施工爭分奪秒
“作為涉鐵工程，項目面臨著上跨京廣鐵路營業(yè)線架梁和下穿鐵路框架頂進涵施工，鐵路行車較為密集,施工安全風(fēng)險極高?！笔┕し街需F二十五局三公項目負責(zé)人劉新軍介紹，施工時既要防止下穿涵洞損壞鐵路沿線周邊光纜、電纜，又要預(yù)防上部橋梁施工物品墜落及脫落影響到鐵路設(shè)備的安全穩(wěn)定，施工條件受限，施工難度大。
項目最大的難處在于橋梁上跨京廣鐵路線，屬于既有線Ⅱ級封鎖施工。“天窗點”是列車運行期間為施工和維修作業(yè)預(yù)留的時間。根據(jù)要求，橋梁架設(shè)每天僅能在封鎖鐵路停運后的“天窗點”內(nèi)施工，正常施工時間僅有60分鐘，同時還需廣鐵集團鐵路車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電近十家單位銜接配合。
“上跨鐵路線修橋比跨公路要難得多?！眲⑿萝娬f，橋梁施工期間，每天僅有60分鐘的封鎖施工作業(yè)時間，必須完成喂梁、運梁、落梁及架橋機退回等一系列步驟。施工時間極為緊迫，必須嚴格做到精細合理、爭分奪秒，否則將造成京廣鐵路列車運行時間的延誤或推遲。
據(jù)了解，為確保項目按質(zhì)按量完成，最高峰時全線500多人開啟“5+2”“白+黑”“晴+雨”奮戰(zhàn)模式，參與長沙市“大干一百天 實現(xiàn)雙過半”競賽活動，24小時緊盯項目進度，最終使項目在年內(nèi)具備通車條件。
意義：新增融城片區(qū)城市主干道，加快長株潭城市群融城步伐
受京廣鐵路的分割影響，暮云片區(qū)一直缺少一條東西向的主干道，嚴重制約了鐵路東西兩側(cè)地塊的開發(fā)利用和居民交通出行。項目建成后，伊萊克斯大道將從107國道處向西延伸1公里多，直達湘江路，將成為暮云片區(qū)第一條東西向主干道?？蓸O大地緩解片區(qū)交通擁堵情況，完善片區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大方便周邊百姓出行，促進片區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，加快長株潭融城步伐。
“我一直期盼著伊萊克斯大道西延段工程能早日通車，這樣從出門就再也不用擔(dān)心附件學(xué)校早晚高峰的道路堵車了?！奔易⊙亟宓奈南壬袊@道。項目建成后，伊萊克斯大道將成為周邊居民出行首選，大型車輛也通過也需繞行。
另據(jù)星辰全媒體記者了解到，在長沙市最新公布的《長沙南部融城片區(qū)綜合交通整合深化專項規(guī)劃》中，伊萊克斯大道位于長株潭城市群生態(tài)綠心融城核心地區(qū)，是“一心六組團”的空間結(jié)構(gòu)工程之一，未來這里還將新增過江通道。
