長沙晚報掌上長沙12月31日（全媒體記者陳煥明）車站南路(勞動路—桔園立交橋)道路工程是打通“斷頭路”、完善片區(qū)路網(wǎng)的重大民生工程，也是長沙城發(fā)集團繼勞動路跨京廣鐵路橋、曙光路、洞井路之后，在雅塘片區(qū)投資建設(shè)的又一重點工程項目。記者今日從城發(fā)集團車站南路項目部獲悉，車站南路洞井路至勞動路段已完成建設(shè)，具備通車條件，待完成交工驗收手續(xù)后將開放交通。
12月31日，車站南路洞井路以東至勞動路段已完成建設(shè)，具備通車條件，待完成交工驗收手續(xù)后開放交通。 長沙晚報全媒體記者 王志偉 攝
作為長沙城區(qū)一條貫穿南北的交通要道，車站路往南到勞動路便成了一條“斷頭路”。城發(fā)集團車站南路項目負責人李海軍介紹，為了打通道路堵頭卡口，改善城區(qū)環(huán)境品質(zhì)，去年3月，車站南路道路工程正式開工，項目北起勞動路，南至桔園立交橋，全長1.77公里，為城市次干道，其中勞動路至洞井路以西為新建路段，以橋梁為主；洞井路以西至桔園立交橋為利用現(xiàn)有道路提質(zhì)改造路段。
李海軍介紹，橋梁工程作為項目控制性節(jié)點工程，共有186片預制箱梁，由于項目地處舊城區(qū)，預制梁場狹小，無存梁區(qū)，且部分墩位房屋尚未征拆、電力遷改未完成，作業(yè)面多處中斷，施工組織難度大，工期十分緊張。
尤其是新冠疫情以來，面對巨大工期壓力，城發(fā)集團積極組織科學布排，提出保證關(guān)鍵線路、見縫插針的整體思路，合理組織施工，優(yōu)先保證工期長、工序繁雜的舊路改造段道路和橋梁施工，擋墻及排水施工結(jié)合征拆進展情況分段分塊實施，最大限度推進工程進展，有效推動項目順利建設(shè)。
12月31日，車站南路洞井路以東至勞動路段已完成建設(shè)，具備通車條件。 長沙晚報全媒體記者 王志偉 攝
施工方中鐵二十五局三公司項目負責人郭仲尤介紹，項目6、7月份連續(xù)兩個月單月完成箱梁預制28片，8月份單月產(chǎn)量達到29片，項目各參建單位主動放棄中秋、國慶假期，增調(diào)人員，開足馬力，開啟“5+2”“白加黑”24小時連續(xù)施工作業(yè)模式，全力搶抓施工進度。在參建單位共同努力下，10月15日最后一片箱梁架設(shè)到位，車站南路項目順利完成橋梁主體施工，比原定目標提前近三個月。。
記者了解到，車站南路全線拉通后，將連接起勞動路、洞井路、曙光路和桔園立交橋，對南二環(huán)車輛起到明顯分流作用，可極大緩解南二環(huán)交通壓力；同時將對完善雅塘片區(qū)交通路網(wǎng)、促進片區(qū)開發(fā)、提升城市品質(zhì)具有重要意義。
