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長沙晚報(bào):300噸“大塊頭”入地記(新年走一線 爭當(dāng)領(lǐng)頭雁) ——湘雅路過江通道“星盛號”盾構(gòu)機(jī)臺車吊裝下井現(xiàn)場直擊
發(fā)布時(shí)間:2021-01-04 14:20 打印文件

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國家主席習(xí)近平在新年賀詞中強(qiáng)調(diào),“征途漫漫,惟有奮斗。我們通過奮斗,披荊斬棘,走過了萬水千山。我們還要繼續(xù)奮斗,勇往直前,創(chuàng)造更加燦爛的輝煌!”2021年第一天,長沙的各重點(diǎn)項(xiàng)目工地上,處處都是火熱的建設(shè)場景。1日起,長沙晚報(bào)全媒體記者深入長沙重點(diǎn)項(xiàng)目工程現(xiàn)場,以走訪、體驗(yàn)的方式,聚焦這些火熱的基層一線實(shí)景和奮斗的勞動者身影,展示長沙落實(shí)“三高四新”戰(zhàn)略要求的生動實(shí)踐和取得的顯著成效。今日起,長沙晚報(bào)推出“新年走一線,爭當(dāng)領(lǐng)頭雁”專欄融媒體報(bào)道,敬請關(guān)注。

  長沙晚報(bào)全媒體記者 陳煥明

  一臺500噸的“巨無霸”履帶吊,數(shù)十位經(jīng)驗(yàn)豐富的“老把式”……他們要送重達(dá)300噸的“長沙造”湖南最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“星盛號”臺車下井。

  元旦假期第一天,只見湘雅路過江通道項(xiàng)目工地一派繁忙景象,300多名建設(shè)者放棄休息,忙著“星盛號”盾構(gòu)機(jī)下井和隧道明挖段施工。

  “想把這個大家伙‘搬’到始發(fā)井基坑中,實(shí)在不是一件容易的事?!敝需F十四局湘雅路過江通道項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理周贊說。

  16時(shí),隨著指揮員“起吊”的發(fā)令聲響起,吊車司機(jī)輕推操縱桿,“星盛號”臺車緩緩吊離地面。

  “這個長13米、寬12米、高13米的大塊頭,是盾構(gòu)機(jī)的后配套設(shè)備,主要為主機(jī)提供動力系統(tǒng)和操作系統(tǒng)?!敝苜澑嬖V記者。

  只見操作員手持牽引繩控制著大家伙的朝向,指揮員手拿對講機(jī)向吊車司機(jī)下達(dá)一個個指令。

  雖然是在室外,起吊的又是一個這么大的物件,可整個現(xiàn)場卻顯得異常安靜,所有人都盯著“星盛號”臺車一厘米一厘米地上升,氣氛異常緊張。

  16時(shí)18分,吊車順時(shí)針完成60度轉(zhuǎn)身,“星盛號”臺車被精確地吊運(yùn)到盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井基坑的正上方。

  “接下來的下放工作是整個吊裝工作的難點(diǎn),吊車司機(jī)要在‘盲操作’的狀態(tài)下,完全依靠指揮員的指令,把臺車準(zhǔn)確地放到基坑里?!敝苜澱f。

  16時(shí)20分,“星盛號”臺車在工作人員的牽引下調(diào)整好姿態(tài),開始緩慢下降入井。

  盾構(gòu)始發(fā)井深37米,相當(dāng)于12層樓高;盾構(gòu)機(jī)臺車300噸重,按1頭成年大象3噸計(jì)算,相當(dāng)于同時(shí)將100頭大象吊至深坑中。

  記者在現(xiàn)場看到,臺車在下降過程中,距離盾構(gòu)井周邊墻體只有數(shù)米,容不得半點(diǎn)失誤。臺車以每分鐘一米的速度穩(wěn)穩(wěn)下降,工作人員的心都提到了嗓子眼。

  16時(shí)50分,臺車下降到距離井下導(dǎo)軌上方50厘米的位置,整個吊裝工作最細(xì)致時(shí)刻到了。微調(diào)的距離以毫米來計(jì)算,容不得一絲一毫的偏差。指揮員和技術(shù)人員仔細(xì)地布置工人工位,一點(diǎn)一點(diǎn)地調(diào)整臺車的位置,300噸重的大家伙慢慢“瞄準(zhǔn)”軌道。

  17時(shí)整,隨著幾聲輕微的金屬擠壓聲,8組黃色的輪組準(zhǔn)確平穩(wěn)地降落在始發(fā)井基坑軌道上?!靶鞘⑻枴迸_車順利成功下井。所有的工作人員都長長地出了一口氣,沒有歡呼、沒有歡慶,現(xiàn)場充滿了如釋重負(fù)的輕松感。

  接下來,“星盛號”臺車將在始發(fā)井中等待其他3臺臺車和連接橋、刀盤、主驅(qū)動等“小伙伴”,它們將組裝成為整機(jī)長度132米、總重量約4000噸的“星盛號”盾構(gòu)機(jī),并于3月實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)始發(fā),成為湘雅路過江通道工程的施工“主角”。

  湘雅路過江通道連接河西桐梓坡路與河?xùn)|湘雅路,全長4.18公里,是長沙首條雙向六車道過江隧道,也是目前長沙在建直徑最大的盾構(gòu)隧道。

  項(xiàng)目預(yù)計(jì)2023年建成通車,將解決長沙中心城區(qū)交通“瓶頸”問題,極大地緩解銀盆嶺大橋和營盤路隧道過江壓力,實(shí)現(xiàn)聯(lián)線成網(wǎng)、內(nèi)外通暢的目標(biāo)。

  記者手記

  在舉國上下喜迎新年之際,300多名湘雅路過江通道建設(shè)者放棄節(jié)假日休息,搶抓晴好天氣,加班加點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè),并迎來臺車下井重大節(jié)點(diǎn)。在元旦佳節(jié)這個特殊的日子里,誰不想家?誰不掛念著家中的老老少少?但為了工程建設(shè),為了長沙市民出行便利,他們揮灑汗水、無怨無悔,讓我們向這些辛勤付出、默默無聞的建設(shè)者們致敬,道一聲:你們辛苦了!


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