長沙晚報1月1日訊（全媒體記者 陳煥明 通訊員 李曉康）作為打通“斷頭路”、完善片區(qū)路網的重大民生工程，車站南路洞井路以東段目前已完工并具備通車條件，通車后市民可從車站南路直行上洞井路，將極大緩解南二環(huán)交通壓力。記者1日從長沙城發(fā)集團鐵路站場遷建公司獲悉，包括車站南路，由該公司投資建設的伊萊克斯大道西延段、湘江大道沙河大橋二期共3個“斷頭路”項目均已基本完工，并具備通車條件，長沙市民出行將更加便利。
車站南路
將對南二環(huán)車輛起到明顯分流作用
作為長沙城區(qū)一條貫穿南北的交通要道，車站路往南到勞動路便成了一條“斷頭路”。城發(fā)集團項目負責人李海軍介紹，車站南路道路工程是城發(fā)集團繼勞動路跨京廣鐵路橋、曙光路、洞井路之后，在雅塘片區(qū)投資建設的又一重點工程。
車站南路工程北起勞動路，南至桔園立交橋，全長1.77公里，為城市次干道，規(guī)劃路幅寬36米。工程以橋梁為主，其中勞動路至洞井路為新建路段，洞井路至桔園立交橋為利用現(xiàn)有道路提質改造路段。
李海軍介紹，車站南路全線拉通后，將有效連接起勞動路、洞井路、曙光路和桔園立交橋，對南二環(huán)車輛起到明顯分流作用，同時將對完善雅塘片區(qū)交通路網、促進片區(qū)開發(fā)、提升城市品質具有重要意義。
伊萊克斯大道
成暮云片區(qū)第一條東西向主干道
受京廣鐵路的分割影響，暮云片區(qū)一直缺少一條東西向的主干道，嚴重制約了鐵路東西兩側地塊的開發(fā)利用和居民交通出行。
“伊萊克斯大道西延段全長1.57公里，其中468米長的上跨京廣鐵路橋梁是全線重難點控制性工程?！笔┕し街需F二十五局三公項目負責人劉新軍介紹，項目只能利用有限的“天窗點”抓緊施工，每次只有60分鐘，必須做到分秒必爭。
城發(fā)集團項目負責人周毅介紹，伊萊克斯大道西延段目前已具備全線通車條件，通車后將成為暮云片區(qū)第一條橫貫東西的城市主干道，市民可從中意路直達湘江路，可極大地緩解片區(qū)交通壓力，促進片區(qū)經濟發(fā)展，加快長株潭融城步伐。
沙河大橋
將實現(xiàn)湘江大道與橋梁主線順接
湘江大道沙河大橋一期于2013年通車，但其主橋南端未能落地，車輛只能靠兩側匝道通行，效率不高。沙河大橋二期南起興旺路，北接一期主橋南端，全長1173.8米，路幅寬60米。新建主線橋梁全長810.5米，橋寬18米。道路等級為城市主干路，設計速度為60公里/小時。
施工方長沙市政項目生產經理曹成介紹，沙河大橋二期從2020年3月底開工建設，僅用不到9個月的時間完成全線橋梁施工，超額完成年度目標。
城發(fā)集團項目負責人許慶祥介紹，項目建成后，將實現(xiàn)湘江大道與沙河大橋主線順接，大幅縮短開福區(qū)和望城區(qū)兩地的車程，給市民的出行和發(fā)展帶來極大的便利?！敖酉聛砦覀儗⒓涌鞓蛳聮呶彩┕ぜ膀炇展ぷ鳎瑺幦≡缛諏崿F(xiàn)通車目標?！?/span>
